/

Жизнь дореволюционного Петербурга без прикрас, но в цвете

Жизнь дореволюционного Санкт-Петербурга протекала как и у многих мегаполисов того времени. Блеск соседствовал с нищетой, а современные технологии того времени с пережитками прошлого.

Доходный дом Вавельберга - мрачный символ Невского проспекта

Гранитный дом в стиле неоренессанс на Невском проспекте, где размещался банк одного из самых богатых людей Петербурга, скоро откроет свои двери в новом качестве. Банк — редакция журнала — автомобильный салон — билетные кассы — отель. Antenna Daily рассказывает историю здания.

Когда Черная смерть пришла в Россию

Эпидемии чумы, опустошавшие Европу во второй половине XIV столетия и получившие у современников название Черной Смерти, отличается от всех следующих равно как от предыдущих чумных эпидемий необычайными размерами и особенной злокачественностью.

Жертва ню. Эротические снимки Александра Гринберга начала XX века

Несмотря на травлю фотографов-пикториалистов, которая началась еще в 20-е годы, Александр Гринберг продолжал снимать обнаженную натуру. Последняя выставка 1935 года закончилась для фотографа лагерем. Беспощадные критики называли моделей Гринберга «бесполезными самками», не умеющими развести примус. (18+)

История легендарной "Красной стрелы"

Легендарный экспресс, соединяющий две столицы впервые отправился из Ленинграда в Москву почти 90 лет назад — 10 июня 1931 года. Antenna Daily вспоминает историю символа эпохи, который до сих пор ежедневно отправляется в свой путь.

/

Царские обеды. Критические замечания гурмана Ивана Андреевича Крылова

Иван Андреевич Крылов был величайшим обжорой. Каждого подаваемого блюда он клал себе на тарелку столько, сколько влезало. Отобедав, Иван Андреевич вставал и, помолившись на образа, всегда произносил: «Много ли надо человеку?» — что возбуждало общий хохот. Единственное место, где он был вынужден себя ограничивать, императорские приёмы.

Про петербургские общественные кареты

С весны 1847 года в Петербурге стали ходить общественные кареты. Событие это имело большой успех и у публики, и у предпринимателей. Кареты были рассчитаны на 10-15 человек, в них впрягали 2 или 4 лошади. Проезд стоил 10 копеек в один конец. Экзотики добавляла раскраска — кареты каждого маршрута окрашивались в определенный цвет или цвета.