Mazda продолжает доводить до совершенства свой Roadster. После очередного обновления японский родстер в версии RF VS получил чуть больше комфорта, тишины и уверенности — не растеряв при этом спортивный характер.
Главное отличие RF от классического Roadster — жёсткая складная крыша и более мощный двигатель. Под капотом здесь установлен 2,0-литровый четырёхцилиндровый SKYACTIV-G мощностью 182 л. с. и с максимальным крутящим моментом 206 Нм. При массе около 1150 кг этого вполне достаточно, чтобы автомобиль оставался быстрым и азартным без необходимости превращать каждую поездку в квалификационный заезд.
После модернизации инженеры Mazda перенастроили электроусилитель руля с учётом новых шин. Исчезло ощущение лёгкой искусственности при начале поворота и возврате руля в центральное положение — реакции стали точнее и естественнее. Подвеска при этом сохраняет неожиданно мягкий характер: RF уверенно проглатывает неровности, а в салоне становится заметно спокойнее.
Отдельная история — шумоизоляция. Mazda доработала выпускную систему и конструкцию креплений глушителя, благодаря чему уменьшились вибрации и низкочастотный гул. В закрытом состоянии Roadster RF уже не кажется типичным маленьким спорткаром: он скорее напоминает компактное гран-турерное купе, только гораздо более лёгкое и живое.
На извилистой дороге вступает в игру система Kinematic Posture Control (KPC). Она помогает контролировать положение кузова в поворотах, слегка подтормаживая внутреннее заднее колесо и уменьшая разгрузку задней оси. В результате RF проходит связки поворотов собранно и уверенно, сохраняя характерную для Roadster непосредственность управления.
Есть и более приятная сторона взрослой жизни. В машине предусмотрена аудиосистема Bose с динамиками в подголовниках, а сама конструкция кузова и аэродинамика позволяют комфортно ехать с открытой крышей без излишней турбулентности. Получается редкое сочетание: автомобиль можно активно пилотировать на серпантине, а можно просто ехать вечером по загородной дороге под джаз.
Roadster RF VS — уже не самый радикальный способ получить удовольствие от Mazda. И именно в этом его привлекательность. Это версия для тех, кто хочет спортивный автомобиль, но не считает обязательным страдать ради каждого километра. Жёсткая крыша, 2,0-литровый мотор, более зрелая настройка шасси и улучшенная шумоизоляция превращают маленький родстер в автомобиль почти гран-туристического формата.
Иными словами, Roadster RF взрослеет. Но, к счастью, не скучает.
