BMW Motorrad представила F 450 RR 2027 модельного года — компактный спортбайк с аэродинамическими крылышками, двухцилиндровым двигателем на 48 л. с. и дизайном, вдохновленным гоночными мотоциклами WorldSBK. Новинка рассчитана на тех, кому хочется настоящей спортивной техники без перехода в высшую лигу мощности и цен. В США модель появится летом 2027 года по цене от 7815 долларов без учета доставки.
Гоночная внешность без компромиссов
У BMW F 450 RR тот случай, когда характер мотоцикла считывается еще до запуска двигателя. Острый передний обтекатель, приподнятая хвостовая часть, компактная светодиодная оптика и выразительные боковые панели формируют силуэт, знакомый поклонникам старших спортбайков марки. Визуальным ориентиром для новинки стала BMW S 1000 RR, а интегрированные в обтекатель аэродинамические крылышки отсылают к технике чемпионата WorldSBK. Для класса 450 куб. см это заметная заявка: прежде подобные элементы ассоциировались преимущественно с более дорогими и мощными спортивными моделями.
При этом F 450 RR не пытается изображать уменьшенную копию трекового мотоцикла исключительно за счет пластика. Инженеры разработали отдельную спортивную конфигурацию шасси, предусмотрели посадку с низким рулем и использовали 17-дюймовые колеса. В американском исполнении M Sport модель получит белую окраску Snaefell White с графикой M Motorsport, белой рамой и фирменными цветовыми акцентами на колесах. В результате перед нами не утилитарный мотоцикл с обтекателем, а самостоятельный участник спортивного сегмента, рассчитанный и на повседневные поездки, и на загородные маршруты с поворотами.
420 куб. см и 48 лошадиных сил
В основе BMW F 450 RR — двухцилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения объемом 420 куб. см. Его мощность составляет 48 л. с. при 8750 об/мин, а максимальный крутящий момент достигает 43 Н·м при 6750 об/мин. Шестиступенчатая коробка передач работает в паре с цепным приводом. Особенность мотора — смещение кривошипов на 135 градусов и балансирный вал, призванный уменьшить вибрации.
Эта конфигурация интересна не рекордными цифрами, а характером отдачи. BMW делает ставку на сочетание достаточной мощности, отзывчивого двигателя и управляемости, которая не требует от владельца опыта пилотирования литрового супербайка. По заявленным производителем характеристикам, максимальная скорость достигает 177 км/ч, а разгон с места до 100 км/ч занимает около 5,6 секунды. Для мотоцикла начального спортивного класса этого достаточно, чтобы воспринимать его не только как средство передвижения, но и как полноценный инструмент для освоения динамичной езды.
Подвеска и тормоза — серьезная заявка на спорт
В американской версии M Sport установлена перевернутая передняя вилка KYB диаметром 43 мм с регулировками сжатия и отбоя. Задний амортизатор позволяет настраивать предварительный натяг пружины и отбой. Такая конфигурация дает владельцу больше возможностей адаптировать мотоцикл под собственный вес, дорожные условия и манеру езды, а также подстроить его для занятий на треке.
За замедление отвечает передний тормозной диск диаметром 310 мм с четырехпоршневым суппортом Brembo. Сзади установлен диск на 240 мм с суппортом ByBre. Электронный комплекс BMW Motorrad ABS Pro помогает контролировать торможение в наклоне, а система динамического контроля тяги DTC ограничивает нежелательную пробуксовку заднего колеса. В стандартный набор также входят режимы Rain, Road и Race. Версия M Sport получает Riding Modes Pro с дополнительным настраиваемым режимом Race Pro.
Важная деталь: электроника здесь не заменяет навыки управления, а помогает сделать реакции мотоцикла более предсказуемыми. Для начинающего райдера это особенно актуально, поскольку спортивный дизайн и соответствующая посадка неизбежно провоцируют экспериментировать с динамикой.
Сцепление, которое можно не выжимать
Одна из наиболее любопытных опций F 450 RR — система Easy Ride Clutch. Она позволяет трогаться с места и останавливаться без использования рычага сцепления, автоматически управляя его включением. В сочетании с Quickshifter Pro, который поддерживает переключение передач вверх и вниз без выжима сцепления, такая технология заметно упрощает работу с трансмиссией.
При этом речь не о полноценной автоматической коробке передач: у мотоцикла сохраняется шестиступенчатая механическая трансмиссия, а водитель по-прежнему выбирает передачи самостоятельно. Система лишь снимает часть рутинных действий, сохраняя привычную механику управления спортбайком. Для тех, кто хочет получать удовольствие от динамичной езды, но не считает постоянную работу рычагом сцепления обязательной частью опыта, это практичное решение.
Спортбайк на каждый день
Несмотря на гоночные ассоциации, BMW F 450 RR не ограничивается треком. В стандартное оснащение американской версии входят подогрев рукояток, полностью светодиодная оптика, цветной 6,5-дюймовый TFT-дисплей с подключением смартфона и разъем USB-C. Приборная панель отображает информацию о режимах движения и работе электронных систем, а ее спортивная направленность не мешает использовать мотоцикл в повседневных поездках.
Высота сиденья составляет около 790 мм, а снаряженная масса в американской спецификации заявлена на уровне примерно 177 кг. Предусмотрены и альтернативные варианты сиденья, позволяющие изменить посадку под рост водителя. Эти параметры не превращают F 450 RR в самый компактный мотоцикл на рынке, однако указывают на стремление BMW найти баланс между спортивной эргономикой и доступностью управления.
Сколько стоит BMW F 450 RR
В США BMW F 450 RR 2027 модельного года появится летом 2027 года. На старте будет доступна версия M Sport с рекомендованной ценой 7815 долларов без учета доставки, налогов и регистрационных сборов. Дополнительный пакет Innovation Package, включающий Easy Ride Clutch, увеличивает стоимость до 8145 долларов без учета доставки.
Цена делает модель заметным игроком в сегменте среднекубатурных спортбайков, где покупатели выбирают между более простыми мотоциклами для повседневной езды и технически насыщенными моделями с выраженным спортивным характером. В случае BMW доплата связана не столько с превосходством в мощности, сколько с оснащением: регулируемой подвеской, электронными ассистентами, квикшифтером и возможностью установки системы Easy Ride Clutch.
Пока американская спецификация подтверждена для версии M Sport, поэтому цены и комплектации других рынков следует рассматривать отдельно. Официальная информация о российском запуске и стоимости модели на российском рынке не опубликована.
Новый вход в мир BMW RR
F 450 RR показывает, как меняется представление о начальном спортивном мотоцикле. Еще недавно аэродинамические крылышки, развитая электроника и регулируемая подвеска были прежде всего аргументами в пользу дорогих флагманов. Теперь BMW переносит часть этой эстетики и технологий в более компактный класс, где на первом месте оказываются управляемость, понятная мощность и возможность постепенно наращивать водительский опыт.
Это не попытка заменить старшие модели семейства RR и не обещание профессиональной гоночной динамики за небольшие деньги. Скорее, BMW предлагает более доступный способ познакомиться со своей спортивной философией — с выразительным дизайном, современными системами безопасности и оснащением, которое не заставляет воспринимать мотоцикл как компромиссный вариант.
Автор: Борис Романов
Mercedes-AMG представила GT SUV на 1153 силы — и он умеет имитировать V8
