Lexus обновил GX — рамный внедорожник, который в новой версии стал ещё увереннее чувствовать себя за пределами асфальта, не отказываясь от привычного для марки комфорта.
Главное изменение — новые шины размерностью 265/70R18 вместо прежних 265/65R18. Увеличенный внешний диаметр добавил клиренса и улучшил возможности автомобиля на каменистых и сложных участках. При этом Lexus доработал рисунок протектора и конструкцию шин, чтобы внедорожные характеристики не обернулись лишним шумом на обычной дороге.
Подвеска получила новую настройку системы AVS, регулирующей демпфирование. Инженеры стремились уменьшить раскачку кузова на асфальте, сохранив способность GX справляться с бездорожьем. Изменения коснулись и электроусилителя руля: на малой скорости автомобиль стал манёвреннее, а на трассе — точнее в реакциях.
Комфорт добавили и пассажирам второго ряда: вентиляция задних сидений теперь входит в стандартное оснащение всех версий.
Под капотом изменений нет. Японский GX по-прежнему оснащается 3,5-литровым V6 с двумя турбокомпрессорами, 10-ступенчатой автоматической коробкой Direct Shift-10AT и постоянным полным приводом.
Lexus не стал превращать GX в городской SUV. Напротив, обновление аккуратно усиливает его исходный характер: серьёзная рамная конструкция, полноценный полный привод и роскошный салон — теперь с более точными настройками и чуть большим запасом уверенности за пределами асфальта.
Автор: Борис Романов
