У хорошего автомобиля есть характер. У нового Lexus NX — еще и настроение. Представленный 1 сентября кроссовер стал заметно технологичнее, тише и взрослее, сохранив при этом ту самую визуальную дерзость за которую NX полюбили еще со времен своего первого появления. Теперь это история не только о том, чтобы быстрее добраться из одной точки в другую, но и о том, каким будет само путешествие.
Lexus NX изначально выбирали за дизайн, но оставались с ним благодаря ощущению продуманности, когда все вокруг устроено так, как вы этого ожидаете.
Теперь NX стал еще более собранным.
Lexus представил обновленный NX для 2027 модельного года и изменения здесь гораздо серьезнее, чем можно было бы ожидать по формулировке «рестайлинг».
Японский бренд прошелся практически по всем составляющим автомобиля: от внешности и силовой установки до подвески, мультимедиа и атмосферы салона.
Лицо без лишних деталей
Новый NX сохранил узнаваемый силуэт, но стал визуально чище. Фирменная решетка Lexus теперь практически растворяется в кузове, формируя единый графичный рисунок передней части. Исчезло большое количество привычного хрома — его заменили темные элементы, благодаря чему автомобиль выглядит собраннее и современнее.
Новая светотехника поддерживает эту идею. Спереди появились более тонкие фары, а сзади — переработанная световая графика с фирменным мотивом L и подсвеченным логотипом Lexus.
Получился тот вариант, когда автомобиль не стал агрессивнее ради самой агрессии. Скорее, он научился быть увереннее.
Для версии F SPORT эта уверенность превращается в спортивный костюм: черные элементы кузова, 20-дюймовые колеса, красные тормозные суппорты и более выразительные детали экстерьера.
Электрификация без фанатизма
Главная перемена скрыта внутри. В новом NX Lexus окончательно делает ставку на электрифицированные силовые установки. В европейской гамме — NX 350h с самозаряжающейся гибридной системой и NX 450h+ с подключаемым гибридом. Оба используют гибридную технологию уже шестого поколения.
Особенно интересен NX 450h+. Его электрический запас хода должен превысить 100 км по циклу WLTP — почти на 40% больше, чем у прежней версии. Кроме того, автомобиль получил возможность более быстрой зарядки и стал практичнее для повседневных поездок.
То есть сценарий выглядит вполне современно: утром — несколько десятков километров по городу практически бесшумно, вечером — зарядка, а на выходных можно не думать о том, где закончится электричество.
Именно в этом, кажется, и заключается философия нового NX: не заставлять владельца выбирать между удовольствием и практичностью.
Самое интересное — внутри
Интерьер нового NX напоминает хорошую современную квартиру: здесь стало меньше визуального шума и больше пространства для самого главного.
Перед водителем теперь расположен 12,3-дюймовый цифровой щиток, а центральный 14-дюймовый экран мультимедиа и приборная панель выстроены по одной горизонтальной оси. Lexus отдельно говорит об улучшенной эргономике: взгляд должен меньше перемещаться между дорогой, навигацией и органами управления.
Но, пожалуй, самая любопытная новинка называется Sensory Concierge.
Lexus решил, что одного хорошего кресла и качественной акустики уже недостаточно. Система объединяет освещение, звук, климат и ароматизацию, позволяя создавать различные сценарии атмосферы внутри автомобиля.
И вот здесь автомобиль окончательно перестает быть просто транспортом.
Сегодня премиальность вообще все меньше связана с количеством хрома, кожи и экранов. Настоящая роскошь — это возможность настроить пространство под себя.
В одном случае хочется света и энергии, в другом — приглушенного освещения, спокойной музыки и ощущения маленького личного кабинета на колесах. NX эту идею буквально материализует.
Когда комфорт важнее цифр
Lexus традиционно не гонится за впечатляющими цифрами мощности ради самих цифр. Поэтому изменения в новом NX интереснее искать не в разгоне до сотни, а в том, как автомобиль ведет себя каждый день.
Инженеры усилили кузов, переработали подвеску, рулевое управление, тормозную систему и настройки полного привода. Одновременно внимание уделили снижению шума и вибраций.
Даже силовая установка теперь компактнее: объединение силового блока и трансмиссии позволило снизить массу и расположить компоненты ниже, что положительно влияет на центр тяжести и управляемость.
Другими словами, Lexus работает не над тем, чтобы NX казался спортивнее на рекламном ролике, а над тем, чтобы он приятнее ощущался через час после начала поездки. И это очень «лексусовский» подход.
Автомобиль как часть образа жизни
Еще десять лет назад премиальный кроссовер в первую очередь рассказывал о статусе владельца. Сегодня этого недостаточно. Автомобиль должен соответствовать его ритму жизни — работе, путешествиям, привычкам, представлению о комфорте.
Сам Lexus описывает философию нового NX словами Discover Your Edge — «исследуй свою грань». Звучит почти как приглашение не просто ехать дальше, а позволять себе чуть больше.
Вместо этого Lexus берет привычный премиальный кроссовер и последовательно улучшает то, что человек замечает каждый день: тишину, плавность, посадку, свет, запах, звук, удобство интерфейса и возможность ехать на электричестве там, где это действительно удобно.
Новый Lexus NX появится на европейском рынке весной 2027 года, а предварительные продажи начнутся осенью 2026-го
И это тот случай, когда обновленный автомобиль интересен не потому, что стал другим, а потому, что стал точнее.
- Точнее в дизайне.
- Точнее в технологиях.
- И особенно — в понимании того, что сегодня мы называем роскошью.
Автор: Борис Романов
