Volkswagen представил Mission Efficiency — электрический прототип, который напоминает о простой, почти забытой автомобильной истине: иногда для большого запаса хода нужна не батарея размером с холодильник, а хорошая аэродинамика.
Кузов Mission Efficiency вытянули и пригладили до коэффициента сопротивления 0,158. Закрытое днище, обтекаемые формы и закрытые задние колёса здесь не ради футуристического вида — хотя выглядит автомобиль именно так. По конструкции он напоминает современное прочтение экспериментального XL1.
Под кузовом — платформа MEB+, мотор мощностью 135 л. с. и батарея на 54,9 кВт·ч. На тестах автомобиль показал расход всего 6,48 кВт·ч на 100 км. А во время пробега из Вольфсбурга в Вену преодолел 1278 км, остановившись для зарядки лишь один раз. В финальной точке в батарее ещё оставался запас примерно на 164 км.
У Mission Efficiency четыре места, багажник объёмом 481 литр и солнечные панели. Но серийной модели из него пока не получится: Volkswagen использует прототип как испытательный полигон для будущих электромобилей.
В эпоху, когда производители соревнуются в размерах батарей, Volkswagen предлагает другую стратегию: не возить с собой больше энергии, а тратить меньше. Звучит почти как здравый смысл. Для современного автопрома — почти революция.
Автор: Станислав Смирнов
Китай придумал новый класс люксовых SUV: Avatr 9 получил больше 1000 сил
