Hyundai Tucson пятого поколения стал крупнее, получил более выразительный дизайн, новый интерьер с 17-дюймовым экраном и обновленную гибридную силовую установку. В гамме появилась и версия XRT Pro с увеличенным дорожным просветом и подготовкой для поездок по бездорожью.
Больше стали, меньше округлостей
Новый Tucson заметно отличается от предшественника. Hyundai переработала дизайн кузова, увеличила размеры автомобиля и сделала ставку на прямые линии, крупные поверхности и массивные колесные арки.
В основе внешности — дизайнерская концепция Art of Steel, которую Hyundai переводит как «искусство стали». Переднюю и заднюю части объединяет новая световая графика H-Edge. Световые элементы встроены в общую геометрию кузова и особенно заметны в темноте.
Tucson вырос до 4700 мм в длину и 1905 мм в ширину, а колесная база увеличилась до 2785 мм. Прибавка заметна и внутри: пассажирам второго ряда досталось больше пространства, задние двери открываются на 83 градуса, объем багажника составляет до 1067 литров.
Для семейного автомобиля это вполне практичные изменения: проще разместить детское кресло, загрузить крупный багаж и воспользоваться задним рядом без лишних маневров.
Салон стал просторнее
В интерьере Hyundai отказалась от традиционной архитектуры с высоким центральным тоннелем. Передняя панель вытянута по горизонтали, центральная консоль стала компактнее, а между передними креслами появилось больше свободного пространства.
Селектор коробки передач перенесен на рулевую колонку. Для смартфонов предусмотрены две беспроводные зарядные площадки, а разъемы USB-C находятся в том числе на спинках передних кресел.
Центральное место на передней панели занимает мультимедийный экран.
17 дюймов и собственный голосовой помощник
В топовых комплектациях Tucson получил дисплей диагональю 17 дюймов. В более доступных версиях установлен экран на 12,9 дюйма. Мультимедийная система Pleos Connect построена на базе Android Automotive.
При этом Hyundai сохранила физические органы управления для основных функций. Климат-контроль и аудиосистема не полностью ушли в сенсорное меню — часть операций по-прежнему выполняется с помощью кнопок и регуляторов.
Еще одна новая функция — Gleo AI, голосовой помощник Hyundai. Он распознает естественные команды и может выполнять несколько действий по одной просьбе. Например, водитель сможет одновременно закрыть окна и включить кондиционер. Обновления системы будут загружаться по воздуху.
Новый гибрид
Для американского рынка Hyundai предлагает бензиновую и гибридную версии Tucson. Базовый вариант оснащен 1,6-литровым турбомотором мощностью 187 л. с. и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Гибридная установка развивает 233 л. с. и 280 фунт-футов крутящего момента. Для переднеприводного Tucson Hybrid на 17-дюймовых колесах Hyundai заявляет расход до 42 миль на галлон в смешанном цикле — около 5,6 л на 100 км.
Разгон до 60 миль в час занимает 8,5 секунды.
Система E-Traction перераспределяет тягу между колесами в зависимости от условий движения. Еще одна функция, HEV Stay Mode, позволяет использовать климатическую систему, аудио и зарядку устройств при выключенном двигателе.
XRT Pro для тех, кому мало асфальта
В линейке Tucson появилась версия XRT Pro. Она получила полный привод, вседорожные шины, буксировочные проушины, увеличенный дорожный просвет и более благоприятные углы въезда и съезда.
Дорожный просвет XRT Pro составляет 210 мм против 180 мм у стандартного Tucson. Внешность тоже изменилась: появились черные элементы кузова, более крупные бамперы и внедорожные колеса.
За выбор режима движения отвечает система Smart Terrain Assist, которая учитывает характер покрытия.
При этом XRT Pro сохраняет гибридную силовую установку и способен буксировать прицеп массой до 3000 фунтов — примерно 1360 кг.
Семейный кроссовер с новым характером
Tucson остается семейным SUV, но Hyundai заметно расширила его возможности. К привычным качествам — просторному салону, большому багажнику и экономичной гибридной версии — добавились более сложный дизайн, новая мультимедийная система и отдельная модификация XRT Pro.
С момента дебюта в 2004 году Tucson разошелся по миру тиражом более 11,1 млн автомобилей и стал самой продаваемой моделью SUV в истории Hyundai. В пятом поколении компания продолжает развивать ту же концепцию, но делает ее заметно технологичнее.
Новый Tucson по-прежнему рассчитан на повседневную езду, но теперь у него есть более серьезная версия для плохих дорог и поездок за город. XRT Pro добавляет к семейному формату полный привод, дополнительный дорожный просвет и возможности для буксировки.
В Корее продажи нового Tucson начнутся в конце 2026 года. В Северной Америке, Европе и других глобальных рынках модель появится в 2027-м. Цены пока не объявлены.
Автор: Борис Романов
Нефть закончилась? Саудовская Аравия представила электрические Exobot мощностью 1111 л. с.
