Саудовская марка CEER показала сразу две версии своего флагманского электромобиля EXOBOT — стремительный седан и крупный SUV. Для бренда, который позиционирует себя как первый саудовский производитель электромобилей, это не просто дебют новых моделей, а заявка на собственное прочтение премиального электрического автомобиля.
Седан EXOBOT получил низкий и широкий кузов длиной 5260 мм, шириной 2102 мм и высотой 1428 мм. Дизайн построен на сочетании клиновидного силуэта, тонкой светодиодной оптики и огромных колёс: спереди установлены 23-дюймовые, сзади — 24-дюймовые диски. Ещё одна необычная деталь — нижние панели дверей с регулируемой прозрачностью.
Под эффектным кузовом — трёхмоторная система полного привода мощностью 850 л. с. и с крутящим моментом 1000 Нм. До 100 км/ч EXOBOT разгоняется за 2,6 секунды, а максимальная скорость достигает 230 км/ч. Батарея ёмкостью 112 кВт·ч обеспечивает заявленный запас хода до 670 км по циклу NEDC, а максимальная мощность зарядки постоянным током составляет 250 кВт.
Интерьер седана выглядит не менее амбициозно. Перед водителем расположен 48-дюймовый дисплей разрешением 8K, а на центральной консоли — 10,4-дюймовый экран. В оснащение входят четырёхзонный климат-контроль, вентиляция всех сидений, ароматическая система и атмосферная подсветка. Для топовой версии First Edition предусмотрена отделка кожей наппа.
В CEER отдельно учли особенности местного рынка: EXOBOT умеет напоминать о времени молитвы, оснащён компасом киблы, указывающим направление на Мекку, и системой обнаружения абайи, которая должна предотвращать её попадание в дверной проём.
Следом за седаном марка представила SUV-версию EXOBOT. Она короче седана — 5016 мм в длину, — но заметно выше: 1693 мм. Клиренс регулируется пневматической подвеской с двумя камерами и может увеличиваться с 240 до 300 мм. Для SUV предусмотрен отдельный режим Sand Mode, рассчитанный на движение по песку и пустынным дюнам.
SUV сохранил трёхмоторную силовую установку мощностью 850 л. с. и моментом 1000 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 2,9 секунды, максимальная скорость — 210 км/ч. Батарея ёмкостью 112 кВт·ч обеспечивает расчётный запас хода до 560 км по NEDC.
У SUV есть и несколько решений, рассчитанных непосредственно на жаркий климат: система Halo Cooling направляет охлаждённый воздух сверху, предусмотрен четырёхзонный климат-контроль, а охлаждаемые отсеки находятся не только в центральной консоли, но и в багажнике. Объём багажного отделения составляет 402 литра, а со сложенным вторым рядом — 1091 литр.
Официальные цены на EXOBOT пока не объявлены. GQ Japan оценивает будущую стоимость седана примерно в $100 000–130 000, а SUV — в $110 000–140 000. Это именно предварительная оценка издания, а не объявленная CEER цена.
Появление EXOBOT интересно ещё и тем, что Саудовская Аравия пытается сформировать собственную автомобильную индустрию не только за счёт производства, но и через дизайн и технологии. В случае CEER ставка сделана на сочетание привычной для премиального сегмента динамики с решениями, адаптированными к климату и культурному контексту региона.
Автор: Борис Романов
