Ferrari представила 296 GT Modificata — трековую машину для тех, кому обычного Ferrari уже недостаточно. Новинка создана специально для закрытых трасс и клубной программы Competizioni GT и фактически представляет собой гоночный автомобиль без необходимости подчиняться гоночным регламентам.
В этом и заключается главное отличие 296 GT Modificata от большинства дорожных суперкаров. Здесь не пытались сохранить универсальность: автомобиль не должен отвозить владельца на ужин, красиво стоять перед отелем или спокойно переживать городскую пробку. Его естественная среда — пит-лейн, горячий асфальт и несколько быстрых кругов подряд.
За основу Ferrari взяла гоночный 296 GT3 Evo, дебютировавший в сезоне 2026 года, но избавила машину от ограничений, которые диктует спортивный регламент. В результате трековая версия получила собственные технические решения и прибавила в мощности.
В центре конструкции — 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом. Двигатель развивает 730 лошадиных сил при 7500 об/мин — на 130 л. с. больше, чем у базового гоночного автомобиля. Удельная мощность достигает 244 л. с. на литр. В паре с мотором работает шестиступенчатая секвентальная коробка передач с карбоновым сцеплением.
Но цифры здесь рассказывают далеко не всё. Главная история 296 GT Modificata — аэродинамика. Передняя часть получила новый сплиттер со слотами для управления воздушным потоком и специальный капот. Сзади появился новый спойлер с центральной стойкой, интегрированными концевыми пластинами и увеличенным до 5 мм гарни-флапом.
В Ferrari утверждают, что результат можно измерить не только количеством деталей на кузове. На трассе Фьорано 296 GT Modificata показала время круга примерно на три секунды лучше, чем 296 GT3 Evo. Для автомобиля, который и без того создавался как гоночный, это весьма красноречивое заявление.
Дополнительное внимание уделили охлаждению. В передней части появились два дополнительных воздухозаборника, а тормозная система получила улучшенное охлаждение и новые стальные передние диски. Всё это нужно не ради эффектного списка оборудования: на гоночной трассе тормоза и температура компонентов становятся не менее важны, чем мощность двигателя.
В салоне Ferrari окончательно расставляет точки над i. Благодаря изменённому каркасу безопасности автомобиль стал двухместным. Второе кресло предназначено не для того, чтобы возить друзей по городу, а для пассажира, инструктора или человека, который тоже хочет понять, насколько быстро можно ехать по кругу.
Предусмотрены специальная подставка для ног, система связи с пассажиром и профессиональная система сбора телеметрии. Питот-трубка измеряет скорость воздушного потока, многочисленные датчики собирают данные о поведении автомобиля, а система видеозаписи позволяет разбирать заезды уже после возвращения в бокс.
Особенно характерно, что вместе с автомобилем владелец получает двухлетнее участие в программе Ferrari Club Competizioni GT. То есть Ferrari продаёт здесь не просто машину. Покупатель получает билет в закрытую клубную жизнь, где главным местом назначения становится не ресторан или горный курорт, а знаменитые гоночные трассы.
И цена соответствует этому уровню эксклюзивности. По сообщениям зарубежных автомобильных СМИ, стартовая стоимость 296 GT Modificata может составить около $2,1 млн без налогов — более 320 млн рублей по текущему ориентиру курса. Ferrari официальную цену в опубликованных материалах пока не подтверждала.
296 GT Modificata интересна именно тем, насколько далеко Ferrari готова зайти в создании автомобиля «не для всех». Даже современный суперкар обычно оставляет владельцу возможность представить себя за рулём в обычной жизни. Здесь эта возможность почти исчезла — и именно поэтому машина выглядит особенно убедительно.
Это Ferrari для мира, в котором вопрос «куда на ней ездить?» звучит немного нелепо. Ответ очевиден: на трассу. И как можно чаще.
Автор: Борис Романов
