Еще недавно автомобиль премиум-класса должен был прежде всего впечатлять водителя. Сегодня правила меняются: важнее становится то, что происходит в салоне. Li L9 Livis как раз из таких автомобилей — большой шестиместный кроссовер, где технология работает не ради демонстрации возможностей, а ради ощущения, что дорога наконец перестала быть обязательной частью путешествия. Здесь есть кресла с эффектом невесомости, кинематографический экран 6K, 29-зонный подогрев, собственный «умный» бокс и аудиосистема мощностью 5440 Вт. И все это — в автомобиле, который уверенно претендует на роль нового семейного флагмана.
Премиальный автомобиль давно перестал быть просто средством передвижения. Теперь это пространство между домом, офисом, лаунж-зоной и личным кинотеатром. Именно по этому принципу создан новый Li L9 Livis — флагманский кроссовер, который предлагает посмотреть на автомобиль не с места водителя, а из кресла пассажира.
И это, пожалуй, самое интересное.
Тихая роскошь вместо демонстративной
Внешность Li L9 Livis построена вокруг идеи сдержанной выразительности. Большой кузов, 22-дюймовые диски, хромированные детали и характерная световая система Halo Light не требуют дополнительных объяснений.
Особенно эффектно выглядят четыре эксклюзивных двухцветных исполнения — от черно-золотого до зелено-золотого. Переход между оттенками выполнен без визуальных разрывов, а лакокрасочное покрытие включает 15 слоев. Получается автомобиль, который скорее рассматриваешь, чем просто замечаешь.
Есть и небольшой театральный жест: при открытии двери включается приветственная проекция, одновременно выдвигается скрытый электропорог. Обычная посадка превращается в небольшой ритуал.
Именно из таких деталей и складывается современное понимание luxury.
Салон как private lounge
Но настоящий характер Li L9 Livis раскрывается внутри.
Здесь меньше ощущения «салона автомобиля» и больше — частного лаунжа. Двухцветная отделка, натуральное дерево, ромбовидная прострочка, контурная подсветка. Материалы и детали работают не на демонстрацию богатства, а на ощущение спокойствия.
Особая история — кресла второго ряда с эффектом невесомости. В дальних поездках они позволяют буквально сменить режим восприятия дороги: не сидеть, ожидая прибытия, а отдыхать.
Всего в салоне предусмотрено 29 зон подогрева — от сидений и подлокотников до руля, дверных панелей и подголовников. Плюс массаж, индивидуальный климат-контроль и электрические шторки.
Получается любопытный парадокс: автомобиль огромный, технологичный и довольно сложный, но вся эта инженерия нужна для одного простого результата — чтобы пассажир чувствовал себя максимально расслабленно.
Кинотеатр, который едет вместе с вами
Современный автомобиль все чаще конкурирует не с другими автомобилями, а с домашней гостиной.
В Li L9 Livis эта тенденция доведена практически до буквального смысла. В передней части салона установлен панорамный дисплей диагональю 29 дюймов с разрешением 6K и частотой обновления 90 Гц.
Для второго ряда предусмотрен отдельный 21-дюймовый экран с разрешением 4K.
Экран можно перемещать, а некоторые функции управляются жестами. При этом мультимедиа, климат, кресла и другие настройки объединены в единую цифровую среду.
Здесь автомобиль начинает напоминать уже не традиционный SUV, а мобильное пространство для работы, отдыха и развлечений.
И немного гастрономии — прямо в салоне
Одна из самых неожиданных деталей Li L9 Livis — 10-литровый электрический бокс с охлаждением и подогревом. Он способен охлаждать содержимое до –6 °C и управляется голосом, через сенсорный экран или касанием.
На фоне холодильника уже не кажется странным складной столик, на котором помещается ноутбук диагональю 14 дюймов.
Работать, смотреть фильм, перекусить, поспать — сценариев становится все больше. Автомобиль постепенно перестает быть промежуточным пространством между точками А и Б.
Музыка вместо шума дороги
Отдельного внимания заслуживает аудиосистема Pristine Halo Theater.
29 динамиков в салоне и еще четыре, встроенные в подголовники, создают систему с конфигурацией 9.3.6 и пиковой мощностью 5440 Вт. Причем звук разделен по зонам: пассажиры первого и второго рядов могут получать собственный объемный аудиосценарий.
Это уже не просто «хорошая акустика». Скорее персональный концертный зал, который появляется там, где обычно находился второй ряд сидений.
И здесь особенно хорошо раскрывается философия модели: технологии не должны напоминать о себе — они должны создавать впечатление.
Большой SUV, который умеет быть легким
При всей любви к комфорту Li L9 Livis не забывает, что перед нами полноразмерный автомобиль.
В основе — третье поколение REEV-платформы с бензиновым ДВС-генератором. Система рассчитана прежде всего на движение с помощью электромоторов, а двигатель внутреннего сгорания работает как генератор энергии.
Заявленный комбинированный запас хода достигает 1370 км по циклу WLTC, а на электротяге автомобиль способен пройти до 350 км по тому же циклу. Средний расход топлива заявлен на уровне 6,6 л на 100 км по NEDC.
Для большого семейного автомобиля это важная комбинация: электромобильный характер ежедневных поездок плюс возможность отправиться далеко, не превращая поиск зарядной станции в отдельный пункт маршрута.
Размер имеет значение — но не только он
Колесная база Li L9 Livis составляет 3125 мм. Однако цифры здесь интересны не сами по себе.
Главное — то, как пространство используется.
Третий ряд получил регулировку наклона спинок, второй — кресла с эффектом невесомости, а климат-контроль разделен между пассажирами. В автомобиле предусмотрены электрические шторки и электрохромные стекла для второго и третьего рядов, складные столики и даже собственный холодильный бокс.
То есть шестиместный формат здесь — не компромисс ради количества мест. Каждый ряд получает собственный сценарий комфорта.
Инженерия, которую не видно
Самая интересная часть нового L9 Livis скрыта от глаз.
Автомобиль получил 800-вольтовое активное шасси, электронное рулевое управление Steer-by-Wire и подруливание задних колес. Последнее позволяет сократить радиус разворота до 5,3 метра — довольно неожиданная характеристика для автомобиля такого размера.
Активная подвеска постоянно адаптируется к дорожной поверхности, а электронные системы управления позволяют компенсировать крены и сделать поведение большого SUV более собранным.
В результате возникает ощущение, знакомое по дорогим современным автомобилям: машина физически остается большой, но субъективно становится меньше.
Именно это, пожалуй, один из главных признаков хорошей инженерии.
Безопасность как часть комфорта
В Livis безопасность тоже рассматривается не как отдельная функция, а как часть общей философии автомобиля.
Кузов построен с использованием высокопрочных сталей, в салоне установлены 11 подушек безопасности, включая длинную боковую шторку, которая защищает пассажиров всех трех рядов. Интеллектуальные системы анализируют ситуацию вокруг автомобиля, а двери получили сразу две системы управления — электронную и механическую.
Для российского рынка автомобиль также получил русифицированный интерфейс и интеграцию с привычными сервисами — от Яндекс Карт и Яндекс Заправок до Яндекс Музыки, Книг и Видео.
Новый язык премиума
Li L9 Livis интересен не тем, что пытается доказать: китайский автомобиль теперь умеет быть дорогим.
Это уже очевидно.
Гораздо интереснее другое. Премиальность здесь определяется не количеством хрома, размером эмблемы или мощностью двигателя. Она складывается из того, насколько естественно автомобиль вписывается в жизнь своего владельца.
Кресло запоминает положение. Климат учитывает разные зоны салона. Экран превращает второй ряд в кинотеатр. Холодильник хранит напитки. Аудиосистема создает собственную акустическую сцену. Подвеска старается сделать плохую дорогу незаметной.
И в какой-то момент перестаешь думать о том, сколько в машине технологий.
Остается только ощущение, что ехать стало заметно приятнее.
Li L9 Livis именно об этом — не о демонстрации возможностей, а о новой привычке к комфорту. И если раньше роскошный автомобиль прежде всего показывал статус своего владельца, то сегодня он все чаще показывает другое: насколько хорошо тот умеет выбирать собственное время и собственное пространство.
По данным официальной страницы Li L9 Livis, модель заявлена к продаже в России от 12 190 000 рублей; технические показатели и оснащение приведены в соответствии с данными производителя.
Автор: Борис Романов
