5,31 метра, семь мест, дизельный V6, пневмоподвеска, 23-дюймовые колеса и подстаканники, способные вместить Stanley. Audi создала автомобиль, которому тесно в европейском понимании слова «большой».
Есть автомобили, которые хочется водить. Есть те, в которых хочется ехать. А есть машины, которые еще до запуска двигателя сообщают окружающим, что у их владельца все в порядке с масштабом.
Audi Q9 — как раз из последних.
Самый большой Audi в истории выглядит так, будто кто-то взял привычный немецкий рецепт роскошного SUV, увеличил его на несколько размеров и сказал: теперь достаточно. Получился 5,31-метровый флагман, который одновременно должен понравиться американской семье, европейскому эстету и человеку, привыкшему считать Range Rover мерой автомобильной роскоши.
Q9 — новый верхний этаж SUV-линейки Audi. И, пожалуй, первый случай, когда слово «полноразмерный» применительно к немецкому автомобилю звучит совершенно буквально.
Автомобиль большого жеста
Первое впечатление от Q9 формирует не салон и даже не цифры технических характеристик. Это передняя часть.
Большая решетка радиатора, высоко расположенные фары, массивный кузов — автомобиль не столько приезжает, сколько появляется. Его трудно не заметить, особенно если рядом находится что-нибудь скромнее 23-дюймового колеса.
Сзади дизайнеры Audi добавили изогнутые OLED-фонари, способные менять световые сценарии. А поворотники умеют буквально рисовать направление движения на асфальте.
Получается довольно точная метафора всего Q9: здесь даже поворотник должен быть немного роскошнее, чем необходимо.
Добро пожаловать внутрь
Впрочем, главное достоинство гигантского кузова находится там, где его не видно с улицы.
Внутри Q9 Audi решила не экономить пространство. Семь полноценных мест — стандартная конфигурация. Для тех, кому третий ряд не нужен, предлагается шестиместный салон с двумя отдельными креслами второго ряда.
Это уже не столько семейный автомобиль, сколько мобильная гостиная. Пространства достаточно, чтобы пассажиры второго ряда не воспринимали поездку как компромисс между комфортом и количеством людей на борту.
Панорамная крыша площадью более 1,5 квадратного метра добавляет света. Подлокотники и центральная консоль могут быть с подогревом. Аудиосистема Bang & Olufsen располагает 22 динамиками.
Даже двери здесь получили собственную драматургию: электрический привод позволяет открывать их дистанционно, в том числе через приложение myAudi.
И, конечно, есть подстаканники.
Не просто подстаканники, а подстаканники для Stanley — американской иконы современного oversized-потребления. Если раньше премиальность автомобиля измерялась качеством кожи и количеством динамиков, теперь, кажется, пришло время измерять ее объемом стакана.
Немецкий автомобиль с американским характером
В Audi не скрывают: Q9 прежде всего смотрит в сторону США.
Там полноразмерный SUV давно перестал быть эксцентричной покупкой. Cadillac Escalade, Lincoln Navigator, Chevrolet Tahoe, Ford Expedition — это не автомобили, которым приходится оправдывать свои размеры. Они существуют именно потому, что большие автомобили нужны большим семьям, большим городам и, иногда, просто большим амбициям.
В Европе ситуация иная. Здесь 5,31 метра — это уже не просто характеристика, а жизненная позиция.
Q9, однако, рассчитывает на глобальную карьеру.
И в этом его интерес: Audi берет американскую любовь к масштабу и соединяет ее с немецким представлением о качестве, технологиях и сдержанной роскоши.
Получается своего рода автомобильный брутализм бизнес-класса.
Пока еще дизель
Самая неожиданная деталь этого очень современного автомобиля скрыта под капотом.
Q9 выходит на европейский рынок с 3,0-литровым V6 TDI мощностью около 295 л.с. Ему помогает система MHEV plus — мягкий гибрид, который способен поддерживать автомобиль электрической тягой в определенных режимах и выключать двигатель во время движения накатом.
Восемь ступеней автоматической коробки, quattro, пневматическая подвеска — набор получается одновременно традиционным и технологичным. Полностью электрического Q9 пока нет.
И это, пожалуй, еще один любопытный штрих к портрету автомобиля. Пока индустрия спорит о том, каким должно быть роскошное будущее, Audi выпускает гигантский SUV с дизельным V6 — и делает это совершенно уверенно.
Цена большого удовольствия
В Великобритании Q9 уже можно заказать: цена Edition 1 — £103 900. За Vorsprung придется заплатить £113 250. Шесть отдельных кресел вместо семи стоят еще £5 000.
За эти деньги покупатель получает не просто самый большой Audi.
Он получает право занимать много места — на парковке, на дороге и, если верить философии автомобиля, в собственной жизни.
Q9 вообще кажется машиной, созданной в эпоху, когда слово «достаточно» перестало работать. Достаточно ли места? Сделаем еще один ряд. Достаточно ли света? Добавим OLED. Достаточно ли комфорта? Электрифицируем двери.
В этом и есть парадокс нового флагмана Audi.
Он огромен настолько, что в Европе его почти хочется оправдывать. Но внутри него эта необходимость исчезает. Потому что Q9 задуман не для того, чтобы казаться большим.
Он задуман для того, чтобы внутри было по-настоящему много жизни.
Автор: Борис Романов
