Еще недавно китайский автомобильный люкс нужно было объяснять — теперь его достаточно показать. Новый Zeekr 9X выглядит как заявка на место за одним столом с Range Rover, Bentley и другими европейскими тяжеловесами: больше пяти метров кузова, три ряда кресел, интерьер с кожей Nappa, натуральным деревом и хрусталем, 32 динамика Naim и гибридная установка мощностью почти 900 лошадиных сил. Причем главный козырь 9X не в попытке повторить знакомую формулу премиального SUV, а в желании предложить свою: меньше пиетета перед прошлым, больше технологий, пространства и персонального комфорта.
Автомобиль как частный джет
У премиальных автомобилей есть простое правило: чем выше класс, тем меньше автомобиль должен напоминать просто автомобиль. Zeekr 9X это правило понял буквально.
Новый флагман китайской марки — полноразмерный SUV с тремя рядами сидений, рассчитанный первоначально на шесть человек. Но самое интересное происходит во втором ряду: кресла можно развернуть на 180 градусов, превратив салон в своеобразную переговорную комнату на колесах. Решение для Европы необычное и очень точно описывает философию 9X: автомобиль здесь должен быть не столько средством передвижения, сколько мобильным приватным пространством.
По размерам 9X находится в той самой территории, где традиционно чувствуют себя уверенно Range Rover и другие флагманские SUV. Только вместо многолетней истории марки Zeekr предлагает другой аргумент — оснащение.
И здесь начинается самое интересное.
Хрусталь, Nappa и 32 динамика
Интерьер 9X собран по принципу «всё лучшее сразу». Кожа Nappa соседствует с полированным натуральным деревом в скандинавской стилистике, управляющие элементы получили отделку из ограненного хрусталя, а за музыку отвечает аудиосистема Naim с 32 динамиками.
Для пассажиров второго ряда предусмотрен 17-дюймовый экран. По всему салону работают автоматические шторки, а кресла первых двух рядов умеют не только нагревать и охлаждать пассажиров, но и делать массаж. Получается довольно точный портрет нового китайского понимания премиума: если функция существует, она должна быть доступна. Если можно сделать ее электрической — тем более.
При этом за дизайном стоит человек с вполне европейским профессиональным бэкграундом — Штефан Зилафф. Дизайн 9X создавался в студии Zeekr в Гётеборге, а сам Зилафф в прошлом руководил дизайном Bentley. Поэтому желание Zeekr смотреть в сторону британской школы роскоши выглядит не случайностью, а вполне осознанной стратегией.
Почти 900 сил — и бензиновый мотор здесь не совсем мотор
Силовая установка тоже построена по принципу «сделаем по-своему». 9X получил систему Super Hybrid: двухлитровый турбированный бензиновый двигатель здесь используется в качестве генератора, а движение обеспечивают электрические моторы.
Совокупная мощность установки в европейской спецификации заявлена на уровне почти 900 л. с. При этом Zeekr делает ставку не только на динамику, но и на электрическую составляющую автомобиля. То есть перед нами не классический гибрид в привычном понимании, а скорее электрический SUV с бензиновым генератором на борту.
Именно в этом подходе, пожалуй, и заключается главный технологический смысл 9X: китайские производители не пытаются аккуратно перейти из одной автомобильной эпохи в другую. Они сразу проектируют машину под новую.
Ставка на Европу
Zeekr появился только в 2021 году, поэтому в вопросе автомобильного наследия ему пока нечем похвастаться. У Range Rover — десятилетия истории, у Bentley — еще больше. Но китайская автомобильная индустрия постепенно демонстрирует, что в премиальном сегменте историю можно попытаться компенсировать скоростью развития технологий.
Сам Zeekr уже закрепился на европейских рынках, включая Швецию, Норвегию, Данию и Нидерланды; компания также расширяет присутствие в Германии и других странах. Новый 9X должен стать первым по-настоящему люксовым автомобилем марки и одним из главных инструментов ее европейской экспансии.
Симптоматично и то, что сама Geely рассматривает европейское производство для премиальных моделей, среди которых может оказаться и Zeekr 9X. В августе 2026 года стало известно о планах концерна выпускать премиальные автомобили на европейских мощностях Volvo начиная с 2028 года.
Роскошь без обязательного герба
Главный вопрос теперь даже не в том, способен ли Zeekr построить дорогой автомобиль. Очевидно, способен. Вопрос в другом: готов ли покупатель считать роскошью не историю эмблемы, а качество пространства, технологий и впечатлений?
Для российского рынка этот вопрос уже не выглядит теоретическим. Zeekr 9X постепенно стал одной из заметных моделей верхнего ценового сегмента: в начале 2026 года его называли лидером среди новых премиальных китайских автомобилей, а летом модель продолжала фигурировать среди наиболее востребованных гибридов. При этом цены на российском рынке заметно менялись в течение года.
В этом смысле 9X — гораздо больше, чем очередной большой китайский кроссовер. Это эксперимент с самим определением премиального автомобиля.
Можно долго спорить о происхождении бренда, традициях и правильном гербе на капоте. Но когда перед пассажиром появляется кресло с массажем, напротив него — огромный экран, вокруг — натуральные материалы и хрусталь, а под капотом система почти на 900 сил, спор постепенно становится гораздо интереснее.
Zeekr 9X не просит разрешения войти в клуб роскоши. Он просто приносит с собой собственные правила.
Автор: Борис Романов
