Genesis представил GV90 — новый флагман марки и один из самых амбициозных автомобилей в её истории. Распашные двери, четыре отдельных кресла, натуральное дерево, массажные функции и интерьер, больше напоминающий приватный лаунж, чем обычный автомобиль, — Genesis явно метит в высшую лигу автомобильной роскоши.
Когда Genesis только появился на мировом рынке, его главным преимуществом было довольно простое предложение: премиальный автомобиль с богатым оснащением, но без традиционной немецкой наценки. С GV90 всё иначе. Теперь корейская марка смотрит уже не столько на Mercedes-Benz и BMW, сколько на Range Rover, Bentley и Rolls-Royce.
GV90 — самый крупный автомобиль Genesis и одновременно заявка на совершенно новый для бренда уровень.
Двери сразу привлекают внимание
Самая заметная деталь GV90 — двери. В версии Neolun задние открываются навстречу передним, а центральная стойка между ними отсутствует. При открытых дверях салон становится продолжением внешнего пространства.
Идея знакома по концепту Genesis Neolun, который бренд показал несколько лет назад. Теперь этот эффектный приём получил серийное воплощение.
При этом Genesis не пытается буквально повторить Rolls-Royce. В компании говорят о другом понимании роскоши: автомобиль должен быть прежде всего комфортным личным пространством, где можно провести несколько часов, не испытывая желания поскорее добраться до места назначения.
Почти гостиная на колёсах
Именно салон лучше всего показывает, на какую аудиторию рассчитан GV90. Вместо традиционного заднего дивана предусмотрены два отдельных кресла. Они регулируются в разных направлениях и могут разворачиваться навстречу друг другу. Есть вентиляция, подогрев и массажные функции.
В отделке использованы натуральное дерево и кожа, а пол получил подогрев. Задняя часть салона превращена в отдельную зону для отдыха — скорее приватный лаунж, чем второй ряд обычного SUV.
В этом и заключается одна из главных особенностей GV90: здесь роскошь измеряется не количеством декоративных элементов, а тем, насколько комфортно человеку внутри.
657 лошадиных сил и 123,5 кВт·ч
При этом GV90 не ограничивается красивым интерьером. Электрическая силовая установка развивает до 657 л. с., батарея имеет ёмкость 123,5 кВт·ч, а заявленный запас хода достигает примерно 500 километров.
При использовании быстрой зарядной станции мощностью 350 кВт батарею можно зарядить с 10 до 80 процентов примерно за 22 минуты.
Для Genesis это важная часть концепции. Электромобиль здесь представлен не как компромисс ради экологичности, а как естественная основа для автомобиля нового поколения — тихого, просторного и технологичного.
Роскошь становится тише
Возможно, именно поэтому GV90 интересен не только автомобилистам. За последние годы само представление о luxury заметно изменилось. Демонстративные логотипы уступают место качественным материалам, сложной работе с пространством и ощущению приватности. Дорогая вещь уже не обязательно должна кричать о своей цене.
GV90 вполне соответствует этому настроению. Снаружи он выглядит сдержанно: длинный кузов, фирменная двухполосная световая графика Genesis, массивная передняя часть без избыточной агрессии.
В салоне — дерево, кожа, мягкий свет и кресла, больше напоминающие дорогую мебель.
Это автомобиль, который не обязательно хочется демонстрировать. Гораздо важнее, что из него не хочется выходить.
Genesis выходит на территорию Bentley и Rolls-Royce
Появление GV90 особенно показательно на фоне изменений в сегменте дорогих автомобилей.
Bentley и Rolls-Royce по-прежнему предлагают то, что невозможно быстро создать с нуля: историю, репутацию, ручную работу и культурный капитал. У Genesis всего этого пока нет. Зато у корейского бренда есть возможность сформулировать собственное представление о том, какой должна быть роскошь следующего десятилетия. GV90 как раз об этом.
Здесь ставка сделана на электрическую силовую установку, просторный салон, индивидуальные кресла, натуральные материалы, тишину и технологии. Не на демонстрацию богатства, а на качество времени, проведённого внутри автомобиля.
Именно поэтому GV90 интересен гораздо больше, чем просто ещё один дорогой электрический SUV.
Genesis пытается изменить сам вопрос о статусе автомобиля. Не «насколько дорого он выглядит?», а «насколько хорошо вы чувствуете себя внутри?»
Если эта идея сработает, конкуренция в сегменте luxury станет заметно интереснее. Потому что будущему покупателю, возможно, действительно будет всё равно, какой логотип стоит на капоте, если автомобиль умеет предложить ему главное — ощущение собственного пространства.
Автор: Станислав Смирнов
