История Петербургского метрополитена в уникальных фотографиях
Колонна машин у Кировского райсовета перед отправкой на строительство метро. 1947 год. Фото: И. Баранов.
Петербургский метрополитен (до июля 1992 года — Ленинградский ордена Ленина метрополитен имени В. И. Ленина) — был открыт 15 ноября 1955 года — второй по старшинству и величине метрополитен на постсоветском пространстве после московского.
Собрали в подборке от Antenna Daily уникальные исторические снимки.
На строительстве тоннеля. 1947 год. Фото: И. Михайлов.Вывоз породы из насосной камеры. 25 апреля 1947 года. Фото: А. Михайлов.Сооружение эскалаторного тоннеля станции метро «Технологический институт». 1950 год. Фото: А. Кельх.Установка декоративной решётки на станции метро «Автово». 1955 год. Фото А. Чепрунова. Монтаж эскалатора на станции «Нарвская». 1954-1955 годы. Фото Д. М. Трахтенберга.Станция «Нарвская». 1950-е гг. Панно на торцевой стене после ХХ съезда КПСС, когда был развенчан культ личности Сталина, было закрыто фальшстеной, а затем демонтировано.1955 год, обкатка первого участка линии. Поезд на станции «Кировский завод». В кабине за пультом управления машинист Н. Климов, помощник машиниста А. Денисов, в 1976-1982 гг. — начальник Ленинградского метрополитена. Фото: А. Михайлов, В. Капустин.Первые пассажиры метрополитена в дни посещения по пригласительным билетам на станции «Технологический институт». 6 ноября 1955 года. Фото: В. Капустин, И. Баранов.Первые пассажиры метрополитена в дни посещения по пригласительным билетам на станции «Технологический институт». 6 ноября 1955 года. Фото: В. Капустин, И. Баранов.Станция «Автово» в дни посещения по пригласительным билетам. 6 ноября 1955 года. Фото: В. Капустин, И. Баранов.Торжественный митинг на станции «Площадь Восстания» по случаю открытия метрополитена в городе-Герое Ленинграде, на трибуне — начальник Ленметростроя К.А. Кузнецов. 15 ноября 1955 года. Фото: А. Михайлов.Станция «Площадь Восстания» перед открытием. Сейчас в середине станции устроен пересадочный аванзал на станцию «Маяковская» значительно исказивший облик и испортивший перспективу станции. В глухом торце в настоящий момент также устроен дополнительный переход и выход в город к Московскому вокзалу.Станция «Автово» перед открытием.Станция «Владимирская» в первые дни работы. На фото станция запечатлена в первозданном состоянии: с укороченным центральным залом и отсутствием перехода на 4-ю линию, после сооружения которого центральный зал был удлинён и раскрыты по два дополнительных прохода.1 июня 1958 года. Торжественное открытие нового участка.
